Украинская сталь под ударом: остановка двух заводов может обрушить 72% производства

Украинская металлургия оказалась в ситуации, которая еще недавно казалась трудно представимой даже на фоне масштабных вызовов военного времени. Под удар попали сразу два предприятия, которые вместе обеспечивали около 72% выплавки стали в Украине в 2025 году. Если их работа не будет полноценно восстановлена, последствия могут выйти далеко за пределы промышленных площадок и ударить по всей экономике страны.

Речь идет о «Запорожстали» и «АрселорМиттал Кривой Рог». В августе российские атаки повредили критически важные мощности обоих комбинатов. Первой серьезный удар получила «Запорожсталь»: 11 августа были повреждены ее энергетические и доменные мощности, после чего предприятие остановилось. Спустя несколько дней, 16 августа, атака частично остановила производство на «АрселорМиттал Кривой Рог».

На первый взгляд может показаться, что речь идет лишь о временных перебоях в работе двух крупных предприятий. Однако для украинской экономики ситуация гораздо серьезнее. Металлургия — это не изолированная отрасль, которая просто производит сталь. Вокруг нее работают горнодобывающие компании, транспорт, энергетика, машиностроение, строительный сектор, порты, железная дорога и десятки тысяч работников.

Поэтому остановка крупных комбинатов запускает своеобразный цепной эффект.

72% производства стали оказались под вопросом

Наибольшее беспокойство вызывает масштаб потенциальных потерь. Если простой двух предприятий затянется, Украина может потерять около 72% своего производства стали. По оценкам, до конца 2026 года это способно сократить общий выпуск примерно на 2 млн тонн.

Цифра выглядит особенно драматично, если учитывать, что украинская металлургия уже несколько лет работает в условиях колоссального давления. Отрасль потеряла значительную часть производственных мощностей, столкнулась с проблемами логистики, энергоснабжения и экспорта. Теперь под угрозой оказались предприятия, которые оставались одними из ключевых опор сектора.

В «Метинвесте» масштаб повреждений «Запорожстали» назвали беспрецедентным. И это важный момент: восстановление металлургического предприятия невозможно свести к ремонту отдельного агрегата или цеха.

Металлургический комбинат — это сложная система, где один элемент зависит от другого. Необходимы стабильное энергоснабжение, сырье, транспорт, производственные линии, персонал, складская инфраструктура и возможность вывезти готовую продукцию. Если хотя бы одно звено не работает, полноценное производство становится чрезвычайно сложным.

Именно поэтому неизвестные сроки полного восстановления предприятий становятся одной из главных проблем для отрасли.

Морские порты — еще одно критическое звено

Ситуация для металлургов ухудшилась еще до ударов по самим комбинатам.

В конце июля из-за обстрелов фактически остановился морской экспорт через порты Большой Одессы. Для украинской металлургии и горнорудной промышленности это стало чрезвычайно болезненным ударом.

Причина проста: море остается наиболее эффективным маршрутом для больших объемов экспортных грузов. Сухопутные альтернативы существуют, однако они дороже, сложнее и имеют ограниченную пропускную способность.

Для продукции, которая перевозится крупными партиями, разница в стоимости логистики может буквально определять, будет ли экспортный контракт прибыльным.

Поэтому блокировка морской логистики создает для украинских производителей двойное давление: с одной стороны, они сталкиваются с физическими повреждениями предприятий, а с другой — теряют возможность нормально вывозить продукцию.

Этот фактор уже отразился на горнодобывающем секторе. Из-за проблем с портовой логистикой и низких цен на руду прекратили добычу предприятия Ferrexpo и Южного ГОКа. В отраслевых экспертных кругах не исключают, что дальнейшее ухудшение ситуации может привести к новым остановкам среди предприятий, ориентированных на экспорт.

И тогда проблема перестает быть вопросом двух комбинатов. Она превращается в системный кризис всего металлургического и горнодобывающего комплекса.

Почему дефицит стали ударит по восстановлению Украины

Особенно опасно то, что сталь нужна Украине не только для экспорта.

Она необходима для строительства жилья, ремонта мостов, восстановления промышленных объектов, энергетической инфраструктуры, транспортных сооружений и других масштабных проектов.

То есть страна одновременно нуждается в огромном количестве металла для собственного восстановления — и рискует потерять значительную часть внутреннего производства.

Если украинской металлопродукции станет недостаточно, придется увеличивать импорт. Но импорт — это не просто замена одного поставщика другим.

Продукцию придется приобретать за рубежом, доставлять в Украину и оплачивать валютными средствами. При сложной логистике это может быть дороже, чем использование продукции внутреннего производства.

В результате будет расти себестоимость строительства. А это означает, что каждый крупный проект по восстановлению страны может потребовать больше средств.

Фактически возникает парадоксальная ситуация: Украине необходимы масштабные инвестиции в восстановление, но проблемы металлургии способны сделать сам процесс реконструкции значительно дороже.

Меньше стали — больше давления на гривну

Еще одно важное последствие — валютное.

Украинская металлургия традиционно является одним из значимых источников экспортной выручки. Когда предприятия сокращают производство, за границу отправляется меньше продукции, а значит, страна получает меньше валютных поступлений.

Одновременно может увеличиться потребность в импорте металла.

Таким образом формируется двойной эффект: экспорт сокращается, а импорт увеличивается.

Для торгового баланса это неблагоприятная ситуация. Она означает дополнительное давление на валютный рынок, международные резервы и стабильность гривны.

В условиях военной экономики каждый крупный экспортный сектор имеет особое значение. Страна тратит огромные ресурсы на оборону, закупает критически необходимые товары за рубежом и зависит от стабильного поступления валюты. Поэтому падение металлургического экспорта имеет значение далеко за пределами статистики промышленного производства.

Удар по бюджету и железной дороге

Еще одна проблема — государственные финансы.

За последние пять лет крупнейшие украинские металлургические предприятия заплатили более 200 млрд грн налогов и сборов. Это около 6,2 млрд долларов в соответствующем эквиваленте.

По итогам 2024 года четыре крупнейшие металлургические компании обеспечили около 1,6% поступлений в бюджеты всех уровней.

Если производство падает, сокращаются и налоговые поступления.

Меньше денег получает не только государственный бюджет. Снижается нагрузка на железную дорогу, падают заказы у смежных предприятий, сокращаются объемы работы логистических компаний, сервисных организаций и поставщиков.

Особенно болезненно это может сказаться на промышленных регионах, где крупные комбинаты являются центрами экономической жизни целых городов.

За каждой цифрой в отчетах стоят люди: сотрудники предприятий, подрядчики, водители, железнодорожники, инженеры, ремонтники, поставщики и их семьи.

Поэтому длительная остановка комбинатов — это не только проблема производственной статистики. Это риск сокращения доходов для огромного количества людей.

Высокая цена государственной логистики

Отдельное беспокойство вызывает дальнейший рост тарифов государственных монополий, прежде всего грузовых тарифов «Укрзалізниці».

Для металлургической отрасли транспортные расходы имеют принципиальное значение. Когда предприятие работает на экспорт, каждая дополнительная гривна логистических расходов напрямую влияет на конкурентоспособность продукции.

Если морские маршруты остаются нестабильными, а альтернативная сухопутная логистика дорожает, украинский производитель оказывается в крайне сложном положении.

На мировом рынке украинские компании конкурируют с производителями, которые часто имеют значительно более стабильные условия для транспортировки и производства. Поэтому любая дополнительная нагрузка может привести к потере части рынков.

Кризис, который может стать экономическим испытанием для страны

Сегодня украинская металлургия оказалась перед одним из самых сложных испытаний за весь период полномасштабной войны.

Повреждение «Запорожстали» и «АрселорМиттал Кривой Рог» — лишь одна часть проблемы. Одновременно отрасль сталкивается с перебоями морского экспорта, высокой стоимостью сухопутной логистики, проблемами горнодобывающего сектора, низкими ценами на отдельные виды сырья и ростом внутренних расходов.

Все это создает риск своеобразного замкнутого круга.

Меньше производства означает меньше экспорта. Меньше экспорта — меньше валютной выручки. Меньше валютной выручки — больше давления на гривну. Параллельно сокращаются налоговые поступления, уменьшаются объемы перевозок, падает спрос в смежных секторах.

А если одновременно растет импорт металла, стране приходится тратить больше валюты для обеспечения собственных потребностей.

Именно поэтому восстановление металлургических предприятий и восстановление полноценной морской логистики имеют значение не только для владельцев комбинатов или их работников. Это вопрос экономической устойчивости всего государства.

Украина вступает в чрезвычайно важный этап, когда ей необходимо одновременно поддерживать обороноспособность, финансировать социальные потребности, привлекать инвестиции и готовить масштабное восстановление. В таких условиях потеря значительной части промышленного потенциала может иметь долгосрочные последствия.

И главная опасность сейчас заключается не только в том, сколько стали Украина может недопроизвести в 2026 году. Гораздо важнее вопрос — сможет ли страна сохранить производственную цепочку, которая обеспечивает людей работой, приносит валюту, формирует налоговые поступления и создает материальную основу для будущего восстановления.

Если два ключевых комбината будут оставаться без полноценной работы длительное время, удар почувствует вся экономика. Поэтому металлургический кризис сегодня — уже не узкоотраслевая проблема, а один из серьезнейших вызовов экономической устойчивости Украины.